Ti-6Al-4V-titaanin ja titaaniseosten käytöstä säiliöissä on raportoitu laajalti Yhdysvalloissa, mutta ei Kiinassa, entisessä Neuvostoliitossa tai Venäjällä. 1990-luvulla Yhdysvaltain Abrams (Abrams) M1 -pääpanssarivaunut ja Bradley (Bradley) M2 -taisteluajoneuvot käyttivät useita titaaniseoksesta valmistettuja osia korvaamaan Rolled Homogenous Armor (RHA).
Sanotaan, että M1A2-pääpanssarivaunussa titaaniseoksella korvataan seitsemän suurta teräsosaa: pyörivä tornilevy, ydinsodankäynti, biologisten ja kemiallisten aseiden vastatoimien järjestelmälevy, ampujan päätähtäinsuojus, moottorin kansi, tornin nivelrunko, komentokapseli, lämpökuvauksen tarkkailijakannen kapteeni. Näiden komponenttien kokonaismassa teräksessä oli 1 591 kg, mikä väheni 1 116 kiloon titaaniseokseen siirtymisen jälkeen, mikä on lähes 30 %.
M2-ajoneuvon komentoluukun kansi ja hyökkäyspanssari taottiin alun perin alumiiniseoksesta, mutta ne muutettiin myöhemmin 100 mm-127mm Ti-6Al-4V-seoslevyiksi, ja hyökkäyspanssari panssari tehtiin 80 mm paksuista titaaniseoslevyistä, jotka olivat 35 % kevyempiä kuin teräsosat. Ti-6Al-4V-seos sulatettiin edullisella elektronisuihkukylmäpetiuunilla ja edullisella Ti-6A-1.7 Fe{{ 16}}.1Si Timetal 62S -seos, jonka on kehittänyt Titanium Metals Corporation (Timetal).
1950-luvulla Yhdysvallat ponnisteli titaaniseosten soveltamisesta aseteollisuudessa enemmän panssaroitujen ajoneuvojen laatua, parantaakseen sen liikkuvuutta ja joustavuutta sekä luodinkestävää, Watertown (Watertown) Arsenal. Titaaniseosten vastustuskyky tulitausta ja panssaria lävistäviä luoteja vastaan ja kyky hitsata useissa testeissä osoittaa, että titaaniseokset ovat vahva panssarimateriaali. Samassa luodinkestävässä suorituskyvyssä titaaniseoksesta tehdyn panssarin paksuuden tulisi olla 25 % suurempi kuin teräksen, kun taas titaaniseoksesta valmistettu panssarimassa on 25 % kevyempi kuin teräs.
Vuonna 1953 Yhdysvaltain armeija Detroitissa (Detroit) Arsenal, jonka paksuus oli 15,88 mm RC-130AW titaaniseoksesta valmistettu T55--tyypin panssaroidusta auton yläpanssari ja 37 mm panssaria lävistäviä luoteja testiä varten , indikaattorit ovat kelvollisia täyttämään tai ylittämään ennalta määrätyn arvon. 1956, Yhdysvallat Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu-seoksella takomalla tankkitelat ja tankin kuormapyörät, asennettuna 50 tonnia säiliöitä 3378,9 km:n kenttäajotestin läpi, hyvässä kunnossa.
Vuonna 1950 Yhdysvaltain Watertown Arsenal Ti-6Al-4V- ja Ti-4Al-4V-seoksella Tank Automotive Commandin M-21 (XM{) {6}}) tyyppinen komentoajoneuvo, joka hitsasi komentotornin ja 20 mm:n kuoret elävää tulia varten. Testilaukaisu kahdella nopeudella, joista toinen oli 450 m/s, ei ampunut läpi, mutta levyn takaosassa näkyi useita pieniä halkeamia; toinen ammuntanopeus 504m / s, tunkeutui titaanilevyyn, mutta ei tunkeutunut levyyn, juuttui levyyn, halkeamat eivät laajentuneet. Kokeilutulokset olivat kaikki tyydyttäviä, titaanitornin massa oli 177 kg verrattuna terästornin 281 kg:n massa, edellinen oli 104 kg eli 37 % kevyempi kuin jälkimmäinen.
Lisäksi Watertown Arsenal käytti myös Ti-6Al-4V-seosta ja Ti-6Al-4Mn-seosta teräksen sijasta osien, kuten pääakselin, jousituksen, valmistukseen. varsi, vetokoukku, vääntöakseli, etupyörän akseli jne. Ti-6Al-4V-metalliseosta pääakselilla varustetut säiliöt kävivät läpi 9 654 km:n kenttäkoeajon ja olivat hyvässä kunnossa.
